德国领有多元化国际贸易伙伴，中国事至关迫切的中枢市集。中国事全球第一大汽车市集，占据全球近三成新车销量，电动汽车市集领域已超越西洋市集总额。中国市集的领域化发展训戒是全球电动出行国际化、落地全球碳中庸指标的要津参考。2025年德系品牌在中国乘用车销量约370万辆，超出德国脉土销量170万辆以上。
改日出行产业会捏续向数字化、碳中庸概念发展，这是积极且要津的行业大势。数字技能领域中国具备特有上风，德国则领有顶尖工程制造技能，在安全、安稳、能效层面蕴蓄了深厚训戒。中德两国联袂必将成为高端出行产业的引颈者，共同打造高品性改日出行体系。
证券时报记者 韩忠楠
刻下，全球汽车产业正履历百年变局。一方面，电动化、智能化波澜席卷行业，深度重塑全球汽车产业方法与竞争逻辑；另一方面，全球贸易方法深度调整，区域贸易保护主义昂首。
中国事德国最为迫切的贸易合作伙伴之一，中德汽车产业的合作已由往时单一的贸易出口和技能输出，迈入双向投资、协同研发的全新发展阶段。
产业变革重复经贸新状貌，中德汽车产业改日的合作概念、发展旅途备受行业照应。近日，证券时报记者专访了德国汽车工业协会主席穆希雅，深度通晓当下全球汽车产业靠近的机遇与挑战，以及中德汽车产业竞争与合作的新逻辑。
穆希雅暗示，中国市集对德国汽车产业而言恒久至关迫切，尤其是在布局数字化、东谈主工智能、自动驾驶等改日领域，中国汽车市集的转型训戒和作用不可替代。有少量辞让忽视：欧洲和德国必须对这些领域的监管框架进行径态调整，从而在原土也能结束与之相匹配的立异速率。
汽车产业大变局重塑产业链单干
证券时报记者：把柄标普全球（S&P Global）的预测，2026年全球轻型汽车销量瞻望仅增长不及2%，全球纯电动汽车（BEV）销量增速从2025年的29%降至约19%。在您看来，全球汽车市集正进入一个怎样的阶段？电动汽车的增长逻辑是否发生根柢休养？
穆希雅：咱们不成从单一维度看待电动汽车的增长率变化，这背后由多重身分形成。率先，经济状貌的疲软和经济景气的下滑，势必导致汽车销量的举座下落；其次，在电板性能日益提高的同期，现存的充电基础法式，还无法充分相沿电动汽车的发展。这些挑战不仅是中国汽车市局面靠近的，亦然全球汽车产业所履历的，汽车电动化的发展需要愈加完备的电力蚁合和电力供应作念基础相沿。尽管面前汽车销量有所波动，但我依然确信电动汽车将成为改日交通的主流。
证券时报记者：刻下全球汽车产业正履历百年变局，同期贸易方法也迎来长远调整，部分策略带有赫然的贸易保护倾向，您以为这些策略会对全球汽车产业链的单干逻辑、贸易流向产生哪些根人性影响？
穆希雅：依托全球化单干，企业才有智商向全球提供居品和服务。往时的单干逻辑，曾辞天下各地带来粗俗影响，比如拉动当地的经济增长、创造产业附加值以及提供无数处事岗亭等。如今，这套模式正在遭遇贸易保护主义和原材料出口限度等诸多身分的冲击，咱们为此感到担忧，全球应当追念目田、刚正、以章程为基础的贸易体系。同期咱们也号令列国政府联袂行径，保险目田贸易能够捏续股东。这关于列国经济、耗尽者和处事而言，齐是最优采用。
证券时报记者：辞天下经济充满不笃定性的配景下，中国再次成为德国最大的单一贸易伙伴。这是否意味着中德在经贸领域合作干系步入愈加精细阶段？关于德国汽车产业而言，中国市集演出着什么样的变装？
穆希雅：德国领有多元化国际贸易伙伴，中国事至关迫切的中枢市集。要安稳跨国企业的投资信心，必须捏续削减跨境贸易壁垒，为企业提供可预判、安稳的营商章程与策略环境，幸免策略日常变动干豫企业历久投资权术。中国事全球第一大汽车市集，占据全球近三成新车销量，电动汽车市集领域已超越西洋市集总额，中国市集的领域化发展训戒是全球电动出行国际化、落地全球碳中庸指标的要津参考。2025年德系品牌在中国乘用车销量约370万辆，超出德国脉土销量170万辆以上。德国车企早年率先布局中国市集，依托原土化深耕建设相识底盘。中国中产群体捏续扩容，住户汽车耗尽需求稳步抬升，但国内千东谈主汽车保有量仅137辆，德国高达585辆，对比西洋市集，中国汽车耗尽增量空间深广。中国市集不仅捏续为德国车企电动化、智能化转型提供富余资金相沿，还能快速落地新技能交易化，匡助德企蕴蓄自动驾驶落地训戒，是德企布局改日出行赛谈的磨练田。反过来，欧洲和德国需要动态优化智能网联、自动驾驶领域监管端正，匹配中国市集的立异迭代速率。
德国汽车产业链迎来深度结构性调整
证券时报记者：此前，寰球脱手德国脉土工场关停评估，部分汽车零部件巨头也进行了裁人，刻下德国汽车工业所处的窘境属于阶段性低谷，照旧深脉络结构性调整？
穆希雅：处事岗亭的减少不仅源于产业回荡，还因为燃油车比电动车领有更多的零部件，德国好多传统岗亭也随之发生变化。改日全球汽车产业会朝着数字化和状貌中立的概念发展，这是中德两国共同的发展概念，也能为全球市集提供能源。中国在数字领域发展迅猛，德国领有顶尖的工程技能，以及在安全、安稳、成果方面的深厚蕴蓄，两边不错联袂共创改日出行产业。
德国汽车产业凭借庞杂立异智商、顶尖居品品性与大领域投资，可安逸莽撞刻下及改日的国际竞争。2025至2029年，久久精品国产99精品亚洲德国车企将参预3200亿欧元用于研发，另参预2200亿欧元用于包括工场当代化校正在内的成本开销。这些参预充分体现咱们主动拥抱竞争，全力加快结束状貌中庸出行。
证券时报记者：VDA近期侦探涌现，72%的德国汽车供应链中小企业盘算减少在原土的投资，其中28%盘算将投资回荡至国际。您曾申饬这是德国动作全球汽车工业中心性位被“掏空”的风险。讨教，若是德国脉土供应链捏续流失，德国汽车工业的中枢竞争力将建设在什么基础上？
穆希雅：投资确乎会发生回荡，但这也不错伙同为在欧盟里面的回荡，或者正如我刚才所说，某些投资会更多地向耗尽者偏激需求迫临。此外还需鉴识是坐褥法式被回荡，照旧研发法式被回荡。固然，在每个新工场中，企业齐会连接引入其现存的专科智商。因此，这大约更应视为技能回荡，而非技能流失。
证券时报记者：德国总理在侦探中国后发演出讲，暴虐“职责与生涯的均衡和每周四天的职责制，无法历久督察咱们国度的抖擞”，动作VDA主席，您以为德国车企应该采用哪些举措莽撞行业变革和市集竞争？
穆希雅：咱们确乎需要加多职责时刻，这少量没错，企业、工会和职工之间也在就此伸开商议。固然，当东谈主们一经风俗了较短的职责时刻，休养起来老是迂曲的，但若是咱们要保捏国际竞争力，就必须付出更多死力。另一方面，咱们也不想回到往时那种东谈主们黯然魂销、没就怕刻陪同家东谈主或从事其他行动，从而导致创造力受损的时期。那些困窘到无法职责的东谈主无法推崇创造力，因此，在两者之间寻求均衡大约才是正确的长进。
中德汽车产业双向奔赴
证券时报记者：VDA近期的调研涌现，卓越三分之二的会员企业明确暗示会在2026年及今后加大对华投资，要点聚焦研发领域。但同期，德系品牌在华销量却有所下行。面对市集份额消弱，德国车企为何还要连接加码中国研发？
穆希雅：想要了解市集和客户需求，必须针对这个市集进行研发，这亦然为什么德国汽车企业会来到中国进行无数参预，并不是因为坐褥汽车成本更低，而是居品要针对客户的需求来开垦。中国汽车工业领域的立异发展荒谬马上，咱们将全新的数字化技能、东谈主工智能与各项功能交融，故意为中国客户量身打造。咱们的指标不是不计成腹地督察市集份额，而是旨在通过居品历久获取客户信任，夯实经济竞争力并取收效利。
证券时报记者：过往中德汽车合作以“德方技能+中方市集”为主，如今出现不少德国车企在中国研发新车，再反向投放全球，这种合作范式休养意味着什么？
穆希雅：往时中德合作更多是“市集换技能”的模式，当今咱们看到越来越多的“反向立异”。比如寰球在中国全齐原土化坐褥电动汽车，并初次在德国除外研发新车。在高阶自动驾驶、智能网联等中枢数字化改日领域，中德车企已处于同等地位，上风高度互补。德方阻塞在于车辆技能、安全与系统集成，中方则以迭代速率快、深度贴合原土用户需求见长。德国车企领有高水平的工程技能，以及在安全性、安稳性和成果方面的深厚蕴蓄，而中国在数字领域发展得十分马上。
证券时报记者：近期，有越来越多的中国汽车产业链企业布告要在德国脉土建厂，对此德国社会抱有何种格调？
穆希雅：过往扩充一经知道，双向合作能让扫数参与国同步结束经济增长、民生抖擞与处事扩容。因此咱们十分热忱地接待中国企业赴德投资，接待中资落地德国整车制造产业、创造原土处事；与此同期，改日德国企业也必将捏续加大对华投资布局。
上风互补共拓产业改日空间
证券时报记者：关于中国车企加大出口力度，进入德国等欧洲市局面靠近的挑战，您有何建议？
穆希雅：一家企业想要进入一个市集，日常扫数这个词经过是荒谬复杂的。咱们当今所处的时期，客户的需求比以前更多元化。不仅要酌量居品的设想，还要酌量车身尺寸、可靠性、安全性等是否合妥贴地的市集需求。此外，出海车企还需要在腹地建设可靠的蚁合，包括授权经销商、维修网点以及售后服务。
最近好多中国车企加大了出口力度，但若是出海，需要酌量不同市集情况各不调换。德国市集大约是最复杂的之一，德国用户对原土品牌的招供度较高。若是中国车企能够驯服德国的耗尽者和市集，那么在欧洲其他地区的出口也更容易冲破。
证券时报记者：您对改日全球汽车产业的发展趋势有哪些预判？关于中德两国汽车企业而言，怎样收拢转型机遇、莽撞潜在风险，结束可捏续发展？这个经过中，VDA会作念哪些职责？
穆希雅：改日出行产业会捏续向数字化、碳中庸概念发展，这是积极且要津的行业大势。德国与中国齐能为全球市集输出推动产业转型的中枢能源。因此两国应当整合各自上风，共同股东技能研发与产业升级。数字技能领域中国具备特有上风，德国则领有顶尖工程制造技能，在安全、安稳、能效层面蕴蓄了深厚训戒。中德两国联袂必将成为高端出行产业的引颈者，共同打造高品性改日出行体系。这一合作趋势愈发明晰。面前，咱们一经看到无数中德整车企业、高卑鄙零部件厂商开展联合、深度互助，碰撞立异想路，产业合作早已跳跃国界。我信托，这类深度合作能够营造爽直的投资环境，捏续引发全行业立异活力。
