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网易汽车6月2日报谈 继昨年2月首轮裁人之后，疾驰中国在不到一年半本领内再度运行大范畴东谈主员精简。据快科技6月2日征引报谈，疾驰中国正在鼓励新一轮结构性裁人，筹画将北京梅赛德斯-疾驰销售服务有限公司职工从约900东谈主缩减至600东谈主以内。
两轮裁人，抵偿大幅缩水
据中国经济网6月1日报谈，本轮裁人将分两轮实施：现时正在进行的是10%比例裁人，抵偿规范为N+6；年底还将运行第二轮。两轮裁人事后，疾驰销售公司职工将从现存900多东谈主降至600多东谈主，整文体员比例约33%。
与之造成对比的是，昨年2月疾驰中国首轮裁人的抵偿有蓄意为N+9。据中国经济网此前报谈，彼时若职工就地签约可迥殊获取3个月工资抵偿，两个月内未入职新公司还可持续领取3月和4月工资，最高赔付可达N+11，被外界称为\"体面裁人\"的标杆。而本年抵偿已缩水至N+6，不再包含签约奖金和过渡期工资。销量贯穿17个月同比下滑裁人背后是疾驰在中国市集握续恶化的销量发扬。公开数据流露，自2023年12月起，疾驰在华销量已贯穿17个月同比下滑。
具体来看，据疾驰集团官方销量数据及公开报谈，2024年疾驰全年在华托付新车71.4万辆（含乘用车及轻型商务车），同比下滑6.7%；2025年进一步降至57.5万辆，创近5年新低；2026年一季度仅售11.16万辆，亚洲精品久久中文字幕同比再降27%，跌幅远超同期群众平均的6%。中国市集四肢疾驰群众最大单一市集，其握续低迷正成为牵累集团事迹的最大变量。利润同步收缩
与销量下滑对应的是利润的急剧收缩。据疾驰集团财报数据，2025年集团群众净利润为53.31亿欧元，同比腰斩48.8%；2026年一季度净利润14.33亿欧元，同比再降17.2%。
《财经》杂志2月15日报谈指出，尽管2025年被疾驰里面界说为\"蓄水期\"，但全年仅有全新纯电CLA一款主力新车上市，多数主力车型处于产物寿命后半程，C级车、GLC等主力车型销量均不足2024年。贬责层密集变动，免费无码Av片在线观看播放里面整肃加快裁人除外，疾驰中国里面也资格着一场深层的东谈主事颠簸。
赛德斯-疾驰（中国）投资有限公司于2月14日晓示中枢东谈主事变动：北京梅赛德斯-疾驰销售服务有限公司总裁兼CEO因个东谈主原因辞去现任职务，自2026年3月1日起由销售履行副总裁李德想接任。段建军是疾驰中国首位华东谈主CEO，自2013年加入公司以来，主导了疾驰在华十余年的高速增长。
追随这次调遣，smart品牌群众公司CMO张明霞自4月1日起出任疾驰销售公司销售履行副总裁，造成了疾驰与smart体系间的东谈主员联动。
据中国经济网报谈，5月25日，疾驰销售公司北区精良东谈主在禁受公司言语后即离岗，次日公司全员邮件晓示其不再担任北区总司理。两个月前，精良售后服务的副总裁也顷刻间辞职。更早之前，精良客户运营的总监亦被晓示\"离开公司并不再担任任何管事\"。
此外，北汽集团派驻的最高等别贬责东谈主员，高等履行副总裁及聚积发展履行副总裁已于3月下旬变更为张正业。疾驰销售公司\"东南西北\"四大区域中，除北区精良东谈主辞职外，南区精良东谈主也将离职，由西区总司理统管西区和南区业务。里面音书称，销售、市集等二级部门亦将进行深度组织架构调遣。传统豪华品牌遭逢系统性冲击
2025年中国豪华车市集遭逢五年来最冷时刻，全年零卖同比下跌9%，市集范畴缩减至五年低点。与此同期，零跑、梦想、问界等国产新势力品牌快速上量，30万级市集已被无数蚕食，而疾驰在新动力畛域的转型进展渐渐。
昨年11月，疾驰录用厚望的全新纯电CLA上市，以低至22.9万元起的价钱、更年青化和原土化的联想试图怒放神色，但市集反映并不乐不雅。
清醒，四肢百年豪华品牌，疾驰在中国新动力海浪的冲击下，品牌光环和竞争壁垒已被大幅放松。如安在电动化转型与销量保卫战之间找到破损口，将是接任者李德想濒临的中枢挑战。如不可赶快在新动力市集找到前程，裁人或仍将持续。
